「なぜ世界最高速の電動バイク開発に挑戦したのか？それはエンジニアリング企業として、自らの実力を試したかったからです。技術力を目に見える形で世界に示したかったんですよ」。同プロジェクトチームを率いる技術企画部の小森英祐氏はそう語る。設計支援や3Dモデリング、解析等々を通じて、同社は長く自動車業界の製品開発を支援してきた。しかし、自社製品を持たないため、その技術力をはっきり示すことが難しかったのだ。「自分たちの技術がどれほどのレベルか知りたい」「 それを形にして世界に示したい」。そんな技術者たちの声が徐々に高まり、2011年に社内プロジェクトとして動き始めたのが、この電動バイクプロジェクトだった。

プロジェクトではまず、ある市販バイクをベースに試験機を製作し試乗会を実施。そこで得られた知見を基に2013年暮から初号機EV-01の開発が始まった。やがて主要部品の仕様検討や選定が本格化し、その搭載設計・フレーム詳細設計も始まる。「モーターやバッテリーは既存品を使うので、課題はそれらを収める車両作りでした。コンポーネント配置や収納は自動車部品等の設計ノウハウがあり、そこから応用できましたが、問題は外装です。バイクの見た目や空力問題に関して、当社には知見が全くなかったのです」。結局、外部の専門家から車両の作り方を教わることになったが、結果として必要になったのがリバースエンジニアリングの技術だった。