株式会社データ・デザイン Markforged|カーボン/金属対応3Dプリンタ

Markforged

お知らせ&コラム

MENU

NEWS & COLUMN お知らせ&コラム

コラム 2020.01.30 更新

自動車産業における3Dプリンティングの変化

自動車産業における3Dプリンティングの変化

ヘンリーフォードが 1913年12月に自動車全体の大量生産のための最初の可動組立ラインを設置して以来、自動車産業は近代的な製造における革新の先駆者となっています。
その時すらデータは印象的で、自動車の製造にかかる時間が12時間以上から2時間30分に短縮されました。
その変化と革新のペースは加速し続けており、3Dプリンティングが極めて重要な役割を果たしています。
3Dプリンティング、または積層造形(AM)が自動車業界でしばらく使用されているのは事実です。
実際、2015 Wohlers Reportによると、自動車はその年の3Dプリンティング市場の16.1%を占めていました。
初期のアプリケーションは、多くの場合、自動車設計の迅速な反復に焦点を当てていました。
今日、あらゆるタイプの自動車メーカーは、デジタルインベントリ、レガシーパーツ、カスタムツールなど、他の分野で3Dプリンティングを実装しています。

デジタル在庫の3Dプリント

自動車産業の在庫と流通は、大規模な倉庫に積み重ねられたおびただしい量のスペア部品と交換部品をストックしておく必要がありました。
それらは使用するときが来るまでスペースをかなり取っていました。
最近のフォーブスの記事は、世界中に戦略的に配置されたオンデマンド生産施設を特徴とするデジタルインベントリソリューションの台頭にスポットライトを当てています。
グローバルサプライチェーン内のこの新しいリンクにより、デジタルファイルは3Dプリンターに安全に送信され、オンデマンドで自動車部品が作成されます。即時の物流上のメリットは2つあります。
待機中の顧客への部品の迅速な配送と貨物の二酸化炭素排出量の削減です。
ドイツの高級自動車メーカーであるポルシェにとって、そのクラシックカーのスペアパーツの製造と保管は、需要が低いことを考えると経済的に意味がありませんでした。
予測不可能な要件を満たすために、ポルシェは現在、金属およびプラスチック部品に3Dプリンティングを使用しており、カタログにスペア部品のデジタルインベントリを追加しています。

レガシーパーツの3Dプリント

クラシックカーのアフターマーケットパーツを見つけて再作成することは、難しい課題になる可能性があることは周知の事実です。
車両が古いほど、課題は大きくなります。
3Dプリンティングは、Markforgedのある顧客が発見したように、企業が顧客の要求をより迅速に満たし、市場で差別化できるソリューションを提供します。
自動車、航空宇宙、および石油化学業界で働いているフルサービスの契約製造業者は、顧客に新しい機能をもたらすことにより、飽和した業界で競争力を維持する方法を探していました。
顧客の1人は、1930年代のクラシックカー用に元のキャブレターを復元するという、まさに適切な機会を提示しました。
部品を修理する努力が不可能であることが判明したとき、契約製造業者は3D金属プリントに飛躍しました。
3Dスキャンテクノロジーを使用して顧客のキャブレターキャップをリバースエンジニアリングし、Onyx材料を使用してMarkforgedカーボンファイバープリンターでモデルを印刷し、既存のコンポーネントとの適合性を検証しました。
キャブレターは、Markforged Metal Xプリンターで17-4 PHステンレススチールで3D印刷されました。
これは、技術、価格、顧客満足度に関して同社のニーズを満たした3Dプリンティングのおかげで、契約メーカーにとって大きな変化をもたらしました。

 

正常に動作しない場合はお手数ですが下記フォームの情報をまでメールにて送信ください。